企业博物志丨汉口对美贸易额,曾是香港的2倍
企业博物志丨汉口对美贸易额,曾是香港的2倍
企业博物志丨汉口对美贸易额,曾是香港的2倍【编者按(biānzhěàn)】当青铜器上的(de)饕餮纹(wén)诉说商周礼制,当敦煌壁画凝固千年丝路繁华,博物馆始终是人类文明(wénmíng)的基因库(jīyīnkù)。而今,企业博物馆正以“工业文明方志"的姿态,记录着中国商业文明的DNA。即日起,本报启动“企业博物志”系列报道,记者将带您穿透玻璃展柜的物理阻隔,透视企业发展的时代脉搏。
湖北日报全媒记者 刘(liú)天纵 通讯员 熊海蓉
在中国,仅有(yǒu)两座城市能够在名称前加上“大”字作为称呼,它们分别是(shì)上海与武汉。
实际上,“大(dà)武汉”的称号并非(bìngfēi)出自武汉市民之口,而是有其历史渊源的。
你知道吗?早在1866年,汉口对(duì)美国的贸易额,是香港(xiānggǎng)的2倍之多。
6月24日,在(zài)卓尔武汉客厅“长江与商贸(shāngmào)”博览馆,馆长陈勇向湖北日报全媒记者展示了(le)一件珍藏文物——1867年由(yóu)华盛顿政府印刷办公室印制的美国众议院行政文件,里面印有1866年至1867年美国对全球主要港口的贸易情况,其中汉口与美国贸易量最大。
1867年由华盛顿政府印刷办公室印制的美国众议院行政文件。(湖北日报全媒记者(jìzhě)刘(liú)天纵摄)
1866年,汉口是对美贸易的重要(zhòngyào)港口。(湖北日报全媒记者刘天纵(tiānzòng)摄)
以(yǐ)1866年一季度的(de)数据为例,从汉口开往美国的货船数量达到32艘(sōu),排名第二的宁波是19艘,排名第三的香港共5艘,日本长崎只有2艘。
汉口的(de)出口额也遥遥领先:一季度出口美国336.9万美元,出口货物包括(bāokuò)茶叶、桐油、纸张、皮革、烟草、染料等(děng)。同期,香港(xiānggǎng)对美国出口额为141.9万美元,排名第二;日本长崎对美国出口额仅为7123美元,不到汉口的零头。
进口方面,汉口一季度从美国进口了(le)205.9万美元货物(huòwù),包括海带、鱼干、铁器、药品、咸鱼、白糖、珠宝等。同期,香港的(de)对美进口额为102.6万美元,不到汉口的一半。
1866年(nián)一季度,汉口对美国的贸易数据。(湖北日报全媒记者刘(liú)天纵摄)
“要想发财你莫愁,备好本钱带小舟,沿着汉水往下走(wǎngxiàzǒu),生意兴隆属汉口”。当时民间(mínjiān)吟唱的歌谣,诠释了汉口“千樯万舶之(zhī)所归,货宝奇珍之所聚”的盛景。
博览馆内(guǎnnèi),19世纪60年代(niándài)英国“飞云号”运茶帆船模型(原件)是另一镇馆之宝。
陈勇介绍,“货到汉口活”的下一句(yījù),是“茶到汉口香”,汉口也被誉为“东方茶港”。1861年汉口开埠,当时来的是军舰。1863年,第一艘外国(wàiguó)商船来到汉口,其名(qímíng)正是“飞云号”。
1863年,第一艘外国商船(shāngchuán)“飞云号”来到汉口(hànkǒu)。图为该船模型原件。(湖北日报全媒记者刘天纵摄)
1868年9月19日《伦敦新闻画报》的原件。“飞云号”为(wèi)其封面配图。(湖北日报全媒记者刘天纵摄(shè))
作为佐证,博览馆还收藏了1868年9月19日《伦敦新闻画报》的(de)原件,其封面(fēngmiàn)配图为“苏伊士运河通航前,中国出发经(jīng)非洲好望角到欧洲的运茶快船”,与“飞云号”一模一样。这些(zhèxiē)珍贵文物,是陈勇(chényǒng)与团队历时三十载,从世界各地搜集来的,他们的藏品有近1万件。
位于汉口北大道旁(dàopáng)的(de)汉口商业(shāngyè)博物馆也有件重要藏品——1918年10月版《Harper's Magazine》原件(美国《哈普》杂志)。该(gāi)杂志“The Chicago of China”一文,明确将汉口称作“中国芝加哥”。
美国《哈普》杂志“The Chicago of China”原文原件(yuánjiàn)。(湖北日报(húběirìbào)全媒记者刘天纵摄)
《哈普(hāpǔ)》是美国著名杂志之一,作者“Walter E·Weyl”用纪行方式,记录了他从“上海溯江而上到汉口”的见闻(jiànwén)——
“站在码头,可以看到数百甚至数以千计的(de)风景如画的中国泊船(pōchuán),它们或(huò)狭窄或宽阔,或优雅或笨拙,或悬帆或收帆,拥挤在汉水岸边,如同中国人聚集在他们的故乡。”
在文章结尾处,作者预测汉口“有望成为中国(zhōngguó)最大的铁路交通枢纽和中国最大的港口城市之一”,“这座(zhèzuò)城市必然会成为中国的工业和商业中心(shāngyèzhōngxīn),成为中国的芝加哥、中国的匹兹堡、甚至(shènzhì)是中国的纽约”。
登上汉口商业博物馆4楼,是汉口北国际贸易城(chéng)的巨型鸟瞰沙盘。这座(zhèzuò)中国建筑规模最大、交易额第二的现代商贸市场,正在通过线上线下结合(jiéhé)、内外贸结合、批发与体验式消费结合、大型交易展会与实体市场发展结合“四个(sìgè)结合”路径,打造中部地区重要“出海口”。
“回看150多年前(qián)的数据,再看湖北武汉今天的发展成就,这不是人为的巧合,而是历史演进与市场发展的必然。”陈勇说(shuō)。
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【编者按(biānzhěàn)】当青铜器上的(de)饕餮纹(wén)诉说商周礼制,当敦煌壁画凝固千年丝路繁华,博物馆始终是人类文明(wénmíng)的基因库(jīyīnkù)。而今,企业博物馆正以“工业文明方志"的姿态,记录着中国商业文明的DNA。即日起,本报启动“企业博物志”系列报道,记者将带您穿透玻璃展柜的物理阻隔,透视企业发展的时代脉搏。
湖北日报全媒记者 刘(liú)天纵 通讯员 熊海蓉
在中国,仅有(yǒu)两座城市能够在名称前加上“大”字作为称呼,它们分别是(shì)上海与武汉。
实际上,“大(dà)武汉”的称号并非(bìngfēi)出自武汉市民之口,而是有其历史渊源的。
你知道吗?早在1866年,汉口对(duì)美国的贸易额,是香港(xiānggǎng)的2倍之多。
6月24日,在(zài)卓尔武汉客厅“长江与商贸(shāngmào)”博览馆,馆长陈勇向湖北日报全媒记者展示了(le)一件珍藏文物——1867年由(yóu)华盛顿政府印刷办公室印制的美国众议院行政文件,里面印有1866年至1867年美国对全球主要港口的贸易情况,其中汉口与美国贸易量最大。
1867年由华盛顿政府印刷办公室印制的美国众议院行政文件。(湖北日报全媒记者(jìzhě)刘(liú)天纵摄)
1866年,汉口是对美贸易的重要(zhòngyào)港口。(湖北日报全媒记者刘天纵(tiānzòng)摄)
以(yǐ)1866年一季度的(de)数据为例,从汉口开往美国的货船数量达到32艘(sōu),排名第二的宁波是19艘,排名第三的香港共5艘,日本长崎只有2艘。
汉口的(de)出口额也遥遥领先:一季度出口美国336.9万美元,出口货物包括(bāokuò)茶叶、桐油、纸张、皮革、烟草、染料等(děng)。同期,香港(xiānggǎng)对美国出口额为141.9万美元,排名第二;日本长崎对美国出口额仅为7123美元,不到汉口的零头。
进口方面,汉口一季度从美国进口了(le)205.9万美元货物(huòwù),包括海带、鱼干、铁器、药品、咸鱼、白糖、珠宝等。同期,香港的(de)对美进口额为102.6万美元,不到汉口的一半。
1866年(nián)一季度,汉口对美国的贸易数据。(湖北日报全媒记者刘(liú)天纵摄)
“要想发财你莫愁,备好本钱带小舟,沿着汉水往下走(wǎngxiàzǒu),生意兴隆属汉口”。当时民间(mínjiān)吟唱的歌谣,诠释了汉口“千樯万舶之(zhī)所归,货宝奇珍之所聚”的盛景。
博览馆内(guǎnnèi),19世纪60年代(niándài)英国“飞云号”运茶帆船模型(原件)是另一镇馆之宝。
陈勇介绍,“货到汉口活”的下一句(yījù),是“茶到汉口香”,汉口也被誉为“东方茶港”。1861年汉口开埠,当时来的是军舰。1863年,第一艘外国(wàiguó)商船来到汉口,其名(qímíng)正是“飞云号”。
1863年,第一艘外国商船(shāngchuán)“飞云号”来到汉口(hànkǒu)。图为该船模型原件。(湖北日报全媒记者刘天纵摄)
1868年9月19日《伦敦新闻画报》的原件。“飞云号”为(wèi)其封面配图。(湖北日报全媒记者刘天纵摄(shè))
作为佐证,博览馆还收藏了1868年9月19日《伦敦新闻画报》的(de)原件,其封面(fēngmiàn)配图为“苏伊士运河通航前,中国出发经(jīng)非洲好望角到欧洲的运茶快船”,与“飞云号”一模一样。这些(zhèxiē)珍贵文物,是陈勇(chényǒng)与团队历时三十载,从世界各地搜集来的,他们的藏品有近1万件。
位于汉口北大道旁(dàopáng)的(de)汉口商业(shāngyè)博物馆也有件重要藏品——1918年10月版《Harper's Magazine》原件(美国《哈普》杂志)。该(gāi)杂志“The Chicago of China”一文,明确将汉口称作“中国芝加哥”。
美国《哈普》杂志“The Chicago of China”原文原件(yuánjiàn)。(湖北日报(húběirìbào)全媒记者刘天纵摄)
《哈普(hāpǔ)》是美国著名杂志之一,作者“Walter E·Weyl”用纪行方式,记录了他从“上海溯江而上到汉口”的见闻(jiànwén)——
“站在码头,可以看到数百甚至数以千计的(de)风景如画的中国泊船(pōchuán),它们或(huò)狭窄或宽阔,或优雅或笨拙,或悬帆或收帆,拥挤在汉水岸边,如同中国人聚集在他们的故乡。”
在文章结尾处,作者预测汉口“有望成为中国(zhōngguó)最大的铁路交通枢纽和中国最大的港口城市之一”,“这座(zhèzuò)城市必然会成为中国的工业和商业中心(shāngyèzhōngxīn),成为中国的芝加哥、中国的匹兹堡、甚至(shènzhì)是中国的纽约”。
登上汉口商业博物馆4楼,是汉口北国际贸易城(chéng)的巨型鸟瞰沙盘。这座(zhèzuò)中国建筑规模最大、交易额第二的现代商贸市场,正在通过线上线下结合(jiéhé)、内外贸结合、批发与体验式消费结合、大型交易展会与实体市场发展结合“四个(sìgè)结合”路径,打造中部地区重要“出海口”。
“回看150多年前(qián)的数据,再看湖北武汉今天的发展成就,这不是人为的巧合,而是历史演进与市场发展的必然。”陈勇说(shuō)。
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